天然橡胶（NR）为异戊二烯聚合物。具有优异的回弹性，拉伸强度、伸长率、耐磨性，撕裂和紧缩永久变形功能都优于大多数合成橡胶。适于制造轮胎、减震零件、缓冲绳和密封零件。不耐油，耐天候、臭氧、氧的功能较差。运用温度规模-60～100℃。
丁苯橡胶（SBR）为丁二烯与苯乙烯的共聚物。含 10％苯乙烯的丁苯-10有杰出寒性，含 30％苯乙烯的丁苯-30耐磨性优异。适于制造轮胎和密封零件，制品耐油、耐老化功能较差。运用温度规模为-60～120℃。
丁二烯橡胶（BR）为丁二烯聚合物。常用的顺丁二烯橡胶，耐寒、耐磨及回弹功能较好。适于制造轮胎、密封零件、减震零件、胶带和胶管等制品。制品不耐油，不耐老化。运用温度规模-70~100℃。
氯丁橡胶（CR）为氯丁二烯聚合物，耐天候，耐臭氧老化，有自熄性，耐油功能仅次于丁腈橡胶，拉伸强度、伸长率、回弹性优异，与金属和织物粘结性很好。适于制造密封圈及密封型材、胶管、涂层、电线绝缘层、胶布及制造胶粘剂等。制品不耐合成双酯润滑油及磷酸酯液压油。运用温度规模-35～130℃。
丁腈橡胶（NBR）为丁二烯丙烯腈的共聚物。一般含丙烯腈18％、26％或 40％，含量愈高，耐油、耐热、耐磨功能愈好，但耐寒性则相反。含羧基的丁腈橡胶，耐磨、耐高温、耐油功能优于丁腈橡胶。丁腈橡胶适于制造各种耐油密封零件、膜片、胶管和软油箱。制品不耐天候、不耐臭氧老化、不耐磷酸酯液压油。运用温度规模-55～130℃。
乙丙橡胶为乙烯、丙烯的二元共聚物（EPM）或乙烯、丙烯、二烯类烯烃的三元共聚（EPDM）。耐天候、耐臭氧老化，耐蒸汽、磷酸酯液压油、酸、碱以及火箭燃料和氧化剂，电绝缘功能优异。适于制造磷酸酯液压油体系的密封零件、胶管及飞机、轿车门窗密封型材、胶布和电线绝缘层。制品不耐石油基油类。运用温度规模-60～150℃。
丁基橡胶（ IIR）为异丁烯和异戊二烯的共聚物。耐天候、臭氧老化，耐磷酸酯液压油，耐酸、碱、火箭燃料及氧化剂，具有优异的介电功能和绝缘功能，透气性极小。适于制造轮胎内胎，门窗密封条，磷酸酯液压油体系的密封零件、胶管，电线的绝缘层，胶布和减震阻尼器。制品不耐石油基油类。运用温度规模-60～150℃。
氯磺化聚乙烯橡胶（CSM）耐天候及臭氧老化，耐油性随其氯含量添加而添加，耐酸碱，适于制造胶布、车用空滤器联接套，散热器排水管、密封垫、电缆套管、防腐蚀涂层及软油箱外壁。运用温度规模-50～150℃。
为聚氨基甲酸酯。一般有聚酯型（AU）和聚醚型（EU）两种。具有优异伸强度、撕裂强度和耐磨性，耐油、耐臭氧极佳，也耐原子辐射。适于制造各种形状的密封能量吸收设备、冲孔模板、振荡阻尼设备、机械支承垫片、柔性联接、防磨涂层、冲突动力传动设备、胶辊等。运用温度规模-60～80℃。不宜与酯、酮、磷酸酯液压油、浓酸、碱、蒸汽等触摸。
为多硫烷烃聚合物，有固态聚硫橡胶和液态聚硫橡胶二种。耐油性好、耐天候老化，透气性小，电绝缘性亦佳。固态胶一般与丁睛橡胶并用制造燃油体系的密封零件、胶管和膜片。运用温度规模-50～100℃，短时刻可达130℃。液态胶一般用于制造密封剂。
为环氧氯丙烷烃聚合物（CO），或环氧氯丙烷与环氧乙烷的二元共聚物（ECO），或加有第三单体（环氧丙烷）的三元共聚物。具有耐油、耐臭氧功能，耐热性比胶好，透气性小。适于制造密封垫圈和膜片。
丙烯酸酯橡胶（ACM）是世界上发展起来的一种新式特种橡胶，具有优异才能的耐热、耐油、耐寒、耐臭氧等功能。依据本身的需求，可与氟橡胶，丁睛橡胶，氯磺化聚乙烯、三元乙丙橡胶等并用，然后取得耐高温、耐油功能。大规模的运用在轿车、军事装备的高温油封资料、容器管道面料胶粘剂及建筑物密封胶，隔音和减震制品特种电线电缆的外层护套等。
为聚硅氧烷。一般有二甲基硅橡胶（MQ），甲基乙烯基硅橡胶（MVQ），甲基苯基硅橡胶（MPQ），甲基苯基乙烯基硅橡胶（MPVQ）等。硅橡胶具有极佳的耐热、耐寒、耐老化功能，绝缘电阻、介电特性优异，导热性好，但强度和抗撕裂性较差，不耐油，价格较贵。一般适于制造密封圈、密封型材、氧气波纹管、膜片、减震器、绝缘资料、隔热海绵胶板。运用温度规模-70～280℃。
常用的有氟橡胶—26、氟橡胶—246，前者为偏氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，后者为偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物。氟橡胶具有杰出的耐热、耐油、耐酸、碱功能，老化功能及电绝缘功能优异，难燃，透气性小。但低温功能较差。一般用温度规模-40～250℃，短时刻可达300℃。适于制造各种要求耐热、耐油的密封零件、胶管、胶布和油箱，但价格较贵。
为含有氟代烷基的聚硅氧烷。耐油、耐化学品、耐热、耐寒、耐老化功能优异，但强度和抗撕裂性较低，价格昂贵。适于制造燃油、双酯润滑油、液压油体系的密封圈、膜片。运用温度规模-65～250℃。
是一切胶料应首要考虑的功能，包含拉伸强度、定伸应力、伸长率、扯断伸长率和扯断永久变形，以及应力——应变曲线。拉伸强度是试样拉伸至开裂的最大拉伸应力。定伸应力（定伸模量）是在规则伸长时到达的应力（模量）。伸长率是试样受拉伸应力而引起的变形，用伸长增量与原长之比的百分数表明。扯断伸长率则是试样拉断时的伸长率。扯断永久变形是拉伸开裂后标距部分的剩余变形。
表明橡胶反抗外力压入的才能，也是一切胶料的根本功能。橡胶的硬度在某些特定的程度上与其他一些功能相关。例如，胶料的硬度愈高，相对地说，强度就较大，伸长率较小，耐磨性较好，而耐低温功能就较差。高硬度橡胶能抗高压下揉捏损坏。因而应依据零件作业特性选用适宜的硬度。目前国内一般用邵尔A(HS A)型硬度计测定橡胶的硬度，与世界橡胶硬度值相挨近。
紧缩功能 橡胶密封件一般处于受紧缩状况。因为橡胶的粘弹性，橡胶受紧缩后，紧缩应力会随时刻而减小，表现为紧缩应力松懈；除掉压力后，不能康复本来的外形，表现为紧缩永久变形。在高温油介质中，这些现象更为明显。它们会影响密封件的密封功能，是密封件用胶料的重要功能之一。
低温功能 一般会用以下三种办法表明橡胶的耐低温功能。1）最常用的是脆性温度，是指试样在低温受必定的冲击力时呈现决裂的最高温度，可用于比较不同胶料的低温功能。但因为橡胶的作业状况与实验条件不同，橡胶的脆性温度并不表明橡胶件的最低作业时分的温度，尤其在油介质中。2）低温回缩温度 是在室温下将试片拉伸至必定长度，然后固定，敏捷冷却到冻住温度以下，到达温度平衡后松开试片，并以必定速度升温，记载试片回缩10％、30％、50％和70%时的温度，别离以TR10、TR30、TR50和TR70表明。资料规范中一般以TR10作为规范，与橡胶脆性温度相挨近。3）耐寒系数，一般是将试样在室温紧缩到必定的变形量，然后在规则的低温下冷冻，再卸除负荷让其在低温下康复，康复量与紧缩量之比称为紧缩耐寒系数。系数愈大，橡胶的耐寒性愈好。
橡胶在油介质中（燃油、润滑油、液压油等），特别在较高温度下，会导致胀大、软化和下降强度、硬度，一起橡胶中的增塑剂或可溶性物质或许被油浸出，导致分量减轻，体积减小，引起走漏。因而橡胶的耐油性是在油介质中作业胶料的重要功能。一般是在必定温度下在油中浸泡若干时刻后测定其分量改变、体积改变以及强度、伸长率和硬度的改变。有时也可用耐油系数表明，即在介质中浸泡后的强度或伸长率与原始强度或伸长率之比。
橡胶受氧（空气）、臭氧、热、光、水分和机械应力等要素的效果后会引起功能变坏，称为橡胶的老化。橡胶的耐老化功能可通过天然老化和人工加速老化实验（热老化、湿热老化、臭氧老化等）测定。耐老化性可用老化后试样的强度、伸长率或硬度等功能的改变表明，也可用老化系数表明，即老化后试样的拉伸强度、扯断伸长率或拉伸强度与扯断伸长率的相乘积与原始值之比，相应地称为按拉伸强度核算的老化系数（简称按强度计老化系数）、按扯断伸长率核算的老化系数（简称按伸长计老化系数）或按抗张积核算的老化系数（简称按抗张积计老化系数）。
